深读清远｜“车轮”上的新冲刺
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原标题：深读清远｜“车轮”上的新冲刺
2023年10月13日《南方日报·清远观察》AⅡ01版。
你的爱车部分零件可能就来自清远。
“每一辆量产的广汽本田车，基本都有我们的钣金件。”广东长华汽车零部件有限公司副总经理刘彦飞说。该公司从广州来到广清产业园，建成汽车冲焊件生产基地，以前由于租用厂房、面积小不能上的设备如今均已投入使用，实现产能的新跨越。
位于广清产业园的长华汽车冲焊件生产基地。
要问清远的主导产业是什么？汽车零部件产业在产业版图上占据重要席位。
作为广州、佛山汽车生产基地“100公里黄金圈”内的城市，清远积极承接大湾区产业资源外溢，探索“广佛整车+清远配套”模式，吸引了富强、敏实、长华等汽车零部件龙头企业落户。
汽车制造业已经是全市工业经济十大行业之一。据统计，清远全市汽车制造业相关规上工业企业164家，其中汽车零部件规上工业企业26家，2022年总产值62.24亿元。
“清远有信心，把汽车零部件产业打造成为全市具有优势和竞争力的主导产业，积极融入广东万亿汽车产业集群，争取在‘十四五’末上下游产业链规模突破千亿元。”今年8月末，面对前来参加汽车电子供应链大会广大企业代表，清远市政府主要领导如是宣告。
事实上，早在2008年，《南方日报》就曾以《模具“大鹏鸟”，明日入谁家？》为题，为清远打造汽车产业集群建言献策。十余年过去，新一轮产业“冲刺”开启，“车轮上的清远”驶往何方？
龙头“抢滩”、湾区来客，汽车产业热度攀升，已成为清远工业经济十大行业之一
“得不得，来英德；来到英德，一定得。”进驻广德（英德）产业园以来，广东戴卡旭汽车零部件有限公司（下称“戴卡旭”）总经理张少清已经无数次和身边同事、各界客商说起这句话。
机械设备轰鸣不断，自动化的机械手臂上下挥动，一个个汽车轮毂被整齐放在生产线上，传送至后续各工序……2019年，因公司发展及技术升级需要，戴卡旭启动转移搬迁扩产，生产基地由广州增城转移到清远英德。
在清远汽车零部件生产线上，自动化的机械臂正在生产作业。
几年下来，戴卡旭在这个邻近广州的城市写下一张满意的“答卷”——项目自正式施工到生产出第一个产品，仅仅用了8个月的时间，如今产能也由原来的年产150万个轮毂，扩大到年产300万个。
不只是戴卡旭，不少车企早已“抢滩”布局清远。
16年前，广东聚石化学股份有限公司在清远设立，如今成长为上市公司、国家专精特新“小巨人”企业，大众、小鹏等品牌汽车都应用了该公司生产的改性塑料。
10年前，广东富强科技股份有限公司（下称“富强科技”）成为广清产业园的第一个“家庭成员”，并逐步成长为广汽埃安、广汽乘用车、小鹏汽车等知名车企的一级供应商，近年来正在冲刺IPO上市。
富强科技品质总监何子杰认为，正因广清产业园带来的种种利好，让该公司先人一步，率先融入广东汽车产业集群补链强链的过程中，并逐步成长为广汽埃安、小鹏汽车等龙头车企的一级供应商。
城、企在清远相融相成，“老将”尝到“甜头”，“新兵”也来“掘金”。
今年9月3日，位于清远高新区的陈田汇汽车零部件再制造产业基地奠基动工，分为汽车零部件再制造区、新技术、新能源研发区，为清远不断壮大汽车零部件产业添砖加瓦。
“建市初期，要问清远的优势产业，我从1到10倒背如流，但现在却背不出来。”几年前，接受南方日报记者专访时，一名深耕清远数十年的专家曾说起，清远早期形成的陶瓷、建材、纺织等优势企业，但由于正面临转型升级，有哪些主导产业，哪些可以成为主导产业，除了官方比较明确，外界普遍不清楚。
对于这个疑惑，市场逐渐给出了答案。
“清远经过多年的发展积累，已具备将汽车零部件产业发展成为支柱产业的基础。”清远市政府相关负责人说。
官方数据显示，汽车制造业已经成为清远工业经济十大行业之一，2023年上半年，汽车制造业完成规上工业总产值362亿元，占全市同期工业总产值比重26.6％；完成规上工业增加值79.8亿元，同比增长4.6％。
今年，《清远市承接产业有序转移促进区域协调发展实施方案》印发，加大力度承接包括汽车零部件在内的六大重点产业。
成就新的主导产业，清远越来越“有章法”。
今年以来，清远市政府主要领导携多家企业调研清远汽车零部件产业，举办汽车电子供应链大会，广清产业园举办了两场“广清茶话荟”汽车零部件企业家沙龙活动……各项活动上，广汽集团等行业龙头与本地企业代表加强沟通对接，进一步推动产业链深度融合。
发挥“圈内优势”，创新与广佛产业协同，探索“广佛整车+清远配套”模式
为何打造一个产业，要花那么大力气？这是因为，汽车被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，也公认最能体现一个地区的制造业实力，坚持实体经济为本、制造业当家的清远对此最是渴望。
《广东省汽车零部件产业“强链工程”实施方案》提出差异化布局5个左右省级汽车零部件特色产业园区，支持广州、深圳、佛山、肇庆围绕整车企业一级供应商布局产业园区；引导包括清远在内的地市规划布局汽车零部件二、三级供应商产业园区，构建零部件产业梯度发展格局。
在广东，汽车产业是经济的重要支柱产业，也是广州第一支柱产业。接受大湾区汽车产业资源外溢，清远可谓占尽“天时地利”——在广深佛肇四个城市中，清远与其中三个毗邻。
溯源清远的汽车零部件产业，大多数都曾姓“穗”，即来自广州。
广州整车产销连续4年居全国城市之首，已形成以整车制造为核心、零部件企业聚集、初创型企业不断孕育而生的完整产业链，拥有12家整车制造企业、1200多家汽车零部件和贸易企业。
近年来，随着广清一体化的推进，清远瞄准毗邻广州的优势，积极打造“广州整车+清远零部件”产业格局，吸引了富强、敏实、恒帅等汽车零部件龙头企业落户，产业集群遍布清城、清新、佛冈等县（区）。
面对产业集聚优势和产业风口，清远的县（市、区）及产业园区也纷纷把汽车零部件作为重点打造的产业。
《清远市产业“十四五”发展规划》显示，汽车产业重点布局区域是清城、清新、佛冈、英德等。
其中，汽车零部件已经成为广清产业园五大产业集群之一；
清远高新区集聚了爱机汽配、艾斯达汽配、盛士达汽车流体连接器公司等一批汽车零配件企业，产业集群效应初步显现；
依托广东清远经济开发区等优质载体，清新区成为全市汽车零部件产业的核心腹地之一；
佛冈优化北部工业布局，力促迳头建成汽车配件和节能材料集聚区，广德产业园初步形成汽车零部件等行业集聚效应。
上述地区及载体主要位于与广佛肇接壤的清远南部区域。可见，清远谋划发展汽车零部件产业最重要的底气之一，便是发挥毗邻广州、佛山汽车生产基地“100公里黄金圈”的区位优势，推动清远市汽车零部件及配件产业与广佛整车产业链的深度融合，探索“广佛整车+清远配套”模式。
这样的模式也被不少业界人士所认可。
清远爱机汽车配件公司于2005年成立，是进驻清远较早的汽车零部件企业之一。该公司副总经理李海鹰介绍，基于清远良好的汽车零部件产业基础，爱机公司未来将在汽车零部件的智能化和自动化方面进一步发力，打造“广州研发+清远制造”的产业模式，助力完善清远汽车零部件产业链配套。
集聚效应愈加凸显，积极融入广东万亿汽车产业集群，砥砺奋进争取迈向千亿级
汽车产业发展的突出特性之一，便是集聚效应。在清远，这种效应已经不断显现。
广佛清三地交界处，广清产业园集聚了富强科技、长华汽配、一彬汽配等一批汽车零部件行业的头部企业，带动一批上下游关联及配套企业在园区集群发展。汽车零部件已成为该园区主导产业，2022年该行业完成工业增加值占园区工业增加值的14.7%，今年以来，汽车零部件行业也延续良好的发展态势，规上工业增加值、营业收入分别增长79.9%、81.3%。
在参与“广清茶话荟”汽车零部件企业家沙龙活动时，广东省汽车行业专家、华南农业大学教授、博士生导师、广东省电子学会汽车电子分会副理事长吴伟斌认为，广清产业园具备汽车产业集群“4小时产业圈”优势，园区周边有广汽、小鹏、东风日产等汽车整车企业，有做大做强的潜质，未来五年汽车零部件产业产值有望翻一番。
广清产业园过去以制造业起家，也将依靠制造业当家赢得未来，打造汽车零部件产业更是不遗余力。
“汽车零部件是支撑园区经济发展的主导产业，园区将在已出台先进制造业十条、促进企业提质增效方案的基础上，加快政策兑现。”该园区党工委书记、管委会主任褚大军说。
广清产业园将尽快成立“3+2”主导产业服务专班，不断完善教育、医疗、居住、商业等配套，紧抓国家、省、市出台的促进汽车消费机遇，围绕汽车产业智能化、集成化、轻量化发展趋势和方向，加速园区汽车零部件产业规模化、集群化发展，加快打造百亿级汽车零部件产业集群。
广清产业园是广清产业一体化的标志之一，其实践也是清远产业兴市之缩影。
根据谋划，为积极融入广东万亿汽车产业集群，争取在“十四五”末上下游产业链规模突破千亿，清远将积极与汽车头部企业沟通对接，加快搭建产业基金，围绕汽车轻量铝型材、电子线路板、电池材料、配件配饰等重点领域加快强链补链延链，着力打造新能源汽车、智能网联汽车转化孵化平台，促进汽车电子及零配件产业在清远集聚发展。
并且，进一步搭建与企业沟通交流、深化合作的平台，以广汽集团等整车头部企业需求为牵引，精准对接新型汽车产业链“电动化、网联化、智能化、共享化”发展方向和潮流趋势，支持和引导清远汽车零部件产业做大做强，打造更多细分领域的“配套专家”。
“清远将成为粤港澳大湾区汽车产业集群的重要承载地之一，广汽集团与清远将进一步加强在零部件产业发展的合作。”广汽集团副总经理郑衡说。
得益于广州汽车产业的集群效应和外溢效应，清远集聚了一批汽车零配件企业，产业集群效应初步显现。以广汽集团为例，该公司目前旗下各主机厂在清远市共有18家供应商。
“清远距离广州近，提出大力发展汽车产业是一个很好的方向。”谈及从深圳来到清远的缘由，广东亿源通科技股份有限公司董事长何勇说，“汽车产业上下游距离太远并不适合，我们首要的便是看中清远优越的区位条件，处在主要客户广汽集团百公里产业圈内。”
清远职业技术学院外语与经贸学院副教授喻立：
推动产业“小而精”构建汽车产业园
10月12日，清远职业技术学院外语与经贸学院副教授喻立接受南方日报专访时表示，广东推动打造万亿汽车产业集群，全省各地也都进行了汽车产业布局，清远虽然汽车产业基础稍微较弱，但有后发优势，可以将汽车产业做到“小而精”。
何谓“小而精”？喻立介绍，汽车产业更新换代速度快，未来新能源汽车的比例也将越来越大。清远既要进一步巩固、增强现有的汽车零部件产业优势，也要抢抓新能源汽车和智能网联汽车的发展趋势，并且将产业链嵌入到新能源汽车电驱动、发动机、电控系统、电动助力转向系统等高端制造环节中来。
“为什么清远汽车零部件产业还可以做到更高端？目前清远的高校数量（本科除外）在广东排第三，仅次于广州、深圳，进一步推动学校增设汽车制造相关专业，引进研发人才，汽车零部件产业高端化并非不可能。”喻立说。
着眼清远拓展汽车产业链空间，喻立认为，汽车产业链很长，一辆汽车有上万个零部件，如果只是做配套、做汽车零部件利润不一定很高，而且清远目前的产业园可能只能满足汽车零部件的制造，发展优势和特色不一定能充分发挥出来。因此，清远必须有清晰的定位，完善产业链，在做到上述“小而精”的基础上，争取构建汽车产业园，进一步优化营商环境，进一步推动产学研结合，以此引进头部企业甚至总部经济。
广东亿源通科技股份有限公司董事长何勇：
“广州研发+清远制造”是优势互补的最佳实践
广东亿源通科技股份有限公司董事长何勇认为，清远处在广汽集团“100公里黄金圈”，包括亿源通在内的清远汽车零部件企业都一定程度上与广州有着密切联系，清远提出大力发展汽车产业是一个非常好的方向。
其中，广州有人才、研发、市场优势，但是生产要素价格高；清远有发展空间优势并且生产成本低，广清推动“广州研发+清远制造”正是两地优势互补的最佳实践。
他也观察到，亿源通刚进驻清远时年销售额还不到1亿元，如今已经接近10亿元，在职员工近千人，省职教城也为公司提供了不少的高素质员工，清远的产业发展后劲越来越足。
【采写】南方日报记者 陈国飞 刘秋宜
【作者】 陈国飞；刘秋宜；达海军；曾亮超
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端返回搜狐，查看更多
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