设置公交专用道、新增公交站上千个清远公交拟这样规划
《清远市中心城区公交站场布局专项规划(征求意见稿)》(简称《规划》)
2023年3月20日，清城区某公交车站，市民在排队上车。清远日报记者 江元威 摄
长期以来，清远中心城区公共交通站场建设是清远公交发展的薄弱环节，严重滞后于公交发展的需求，制约了公交系统服务水平的提升与发展。
《规划》中的数据显示，清远中心城区现有公交车辆547台，1430个中途站，其中745个具备站台设施，685个仅有站牌，无站台设施。站台设置存在分布不均，发展缓慢，设施不足等问题。
《规划》提出，至规划期末的2035年，中心城区共设置2444个公交中途站。其中，新增1035个，改造316个，迁移44个，取消20个，并在城轨站等地设置13处换乘节点，构建“换乘型”公交体系，更好地满足市民分散和多样化的出行需求，提高公交运营效率。
公交首末站主要为线路组织和乘客服务，按其重要程度分为枢纽型首末站、一般首末站两种。《规划》提到，中心城区要构建“枢纽站——一级首末站——二级首末站”三层级公共交通站场体系。
至规划期末，中心城区共设置首末站108处，其中枢纽站9处，连接城市轨道、三铁工程等；一级首末站19处，设置在单元中心，站场提供夜间停放、充电、日常保养服务；二级首末站80处，规模较小，设置灵活。
新规划的公交首末站主要集中在清城的银盏、源潭，清新的三坑，广清产业园，省职教城，清远体育中心和高铁站等片区。未来新建公交站场将作为新建居住小区、开发区、大型公共活动场所等工程项目配套建设的一项内容，实行同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。
据统计，中心城区现有公交线条，公交线公里，公交线公里。中心城区线网存在重复系数高、密度不均、覆盖范围不足、非直线系数大等问题。
结合城市发展需求，《规划》显示，至2035年，中心城区公交线公里，其中新增公交线公里，调整线公里。
清远将构建“城乡骨架线网——城内骨架线网——基础线网”的三层公交线网体系。
●城乡骨架线网是结合公交线网规划打造城乡快速公交走廊；
●城内骨架线网是串联核心区内各单元、街坊中心的主要公交线网，结合公交线网规划打造城内公交走廊，落实公交路权优先；
●基础线网则是连通各街坊的一般公交线网。
另外，市交通运输部门根据《规划》将在近期划定广清大道、富强路、凤翔路、清远大道、人民路等局部路段为公交走廊，设置公交专用道，实行在限定时间段只允许公交通行。公交走廊内的公交中途站将进行港湾式改造。
同时，《规划》提出，优先提升现状建成区公交站场建设水平，改造设施落后、不合规范的站点。完善核心发展区内公交站场，规划布点，建立站场体系的初步框架。近期重点发展片区包括燕湖新城、省职教城、清远国家高新区、广清空港新城、银盏长隆旅游区、广清产业园、广清纺织服装产业园、飞水太平经济开发区等。
2023年4月8日，连州市连州镇石角一带，游客在江边留影。 清远日报签约摄影师 黄慧诚 摄
原标题：《设置公交专用道、新增公交站上千个......清远公交拟这样规划》
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